La N-340 a su paso por Miami Platja se convertirá en una gran rambla

La avenida principal de Miami Platja está junto a los carriles centrales que ocupa la N-340. FOTO: - E.R.

Con las obras de construcción de la A-7 , la variante de la carretera nacional 340, Miami Platja incrementará la seguridad y verá como se reduce drásticamente el volumen de vehículos que circulan por esta carretera netamente urbana. Así, desde el consistorio se está ya trabajando en la redacción de un proyecto a medio plazo que supondrá una mejora drástica del aspecto de la carretera así como de la avinguda Barcelona, que discurre en paralelo por la 340.

Sin embargo, a la espera de un proyecto integral de mejora y, según ha explicado el alcalde de Mont-roig, hay otro proyecto que se puede ejecutar de manera más o menos inmediata que supondría la creación de más plazas de aparcamiento, así como también de un carril bici. «Cuando deje de pasar tanto coche por el núcleo de Miami será un cambio importantísimo. Ya estamos trabajando en la reversión de esta carretera y paralelamente hemos iniciado los contactos con arquitectos para diseñar una nueva avinguda Barcelona», comentaba Fran Morancho.

«Durante muchos años la carretera significó una actividad comercial muy importante porque se creció a su alrededor», decía. «Pero en cuanto desaparezca nos podemos plantear un gran paseo, con carril bici, aparcamientos, una rambla amplia», explicaba. Y es que la anchura actual contando los carriles laterales de circulación y aparcamiento a ambos lados más los dos carriles centrales de la N-340 y el arcén suman más de 20 metros de amplitud.

En el 2011, un tramo
«Nuestra idea es que de cara al 2011 tengamos hecho ya un tramo de esta nueva avenida, al menos de unos 500 metros, porque ejecutarlo todo a la vez es muy costoso», explicaba. «Mientras no sucede esto nos planteamos llevar a cabo una pequeña ordenación en la que jugaremos con cambios mínimos pero que le darán un aire nuevo», explicaba.

Así, se crearán nuevas plazas de aparcamientos en batería y se plantarán más árboles, entre otras propuestas. «No necesitaremos los 4 carriles actuales para absorber la circulación interna de Miami», apuntaba Morancho.  Y aunque la desafección de la carretera tardará aún en llegar «podemos actuar sobre los carriles laterales de manera inminente cuando se abra la variante», anunció. «Sólo actuando en el tramo de calle municipal ya se notará un cambio importantísimo».

La financiación
Para llevar a cabo este proyecto de remodelación integral Morancho espera negociar al alza la aportación que viene regulada por un Real Decreto y que fija un tanto por kilómetro de carretera que debe revertirse al municipio. En este caso se trata de un total de 13 km de desafección- desde la riera de Riudecanyes, en el límite con Cambrils,  hasta la riera del riu Llastres en la vecina población de l’Hospitalet de l’Infant.

El tramo de Mont-roig a l’Hospitalet podría abrirse entre los meses de marzo y abril del próximo año por lo que el consistorio no podría iniciar hasta entonces los trámites para desafectar la carretera.

En Cambrils, pendientes
Cambrils, donde sí funciona ya la variante sigue trabajando para tratar de cerrar la suma económica que debe recibir del Estado.